De to bære håndtag er nu færdige efter flere timers slibe-arbejde.
Forreste skot er på plads og fikseret med kiler.
Her er skottet fuget med en elastisk fuge fra Sikaflex. Det er den samme fuge-masse jeg bruger til at lime karmen i på dagslugen. Fodstøtterne fra Yakima er også monteret på små konsoller der er lamineret til skroget. Havde ikke lyst til at bore skrue-huller her.
Her er skroget lakeret første gang. Jeg har brugt en klar Hempel Varnish Classic.
Foreste luge og dæk er lakeret. Der er lavet små fræsninger til fingrebe og til at dræne vandet væk. Den lille konsol bagved er til kompas'et.
Her er skivet så færdig lakeret. Nu mangler der bare at få monteret liger, dæks-liner, elastikker og kompas. Bilen i baggrunden er min MG årgang 1953.
Til kajak-træk med Havkajakroerne på Tåsinge. Kajakken blev færdig lakeret om søndagen, og mandag var lakken stadig ikke tør nok til at lægge den i tagbøjlerne. Måtte derfor udskyde afrejsen en enkelt dag og ankom til træffet tirsdag eftermiddag. Her mødte jeg en anden selvbygget, Erik Frantzen fra Nakskov. Vi genkendte hurtigt hinandens kajakker. Kajakken blev så søsat onsdag d. 18. juli.
Den stolte kajak-bygger ved sin kajak. De første prøvesejladser var succesfulde. En lille utæthed ved finne kisten måtte dog fikses. På den første lange tur til Ærøskøbing tog den adskildelige liter vand ind. Det var dog hurtigt klaret med lidt ekstra Sikaflex. Herefter holdt den tæt. Selv efter en hel dag med rul var der ikke mere en ca. 1 dl i de to lastrum, og dagsrummet var helt tørt.
Time forbrug
Jeg har hele vejen forsøgt at holde styr på timerne. Ialt 423 timer er brugt fordelt som følger:
- Byggeform 16
- Udskæring af lister 16
- Stripning af skrog 92
- Stripning af dæk 64
- Slibning 36
- Cockpit 52
- Glasfiber 77
- Luger 21
- Finne 11
- Dæksbeslag 14
- Skot 12
- Sæde 2
- Lakering 10